J&W auto-onderdelen produceert CNC-gefreesde Hub Centric Spacers voor aftermarket-distributeurs, groothandelaren en OEM-partners over de hele wereld. Onze afstandhouders zijn ontworpen om een nauwkeurige verbinding te creëren tussen de voertuignaaf en het wiel, waardoor extra wielspeling ontstaat, bredere wiel- en bandcombinaties mogelijk zijn en de spoorbreedte wordt vergroot terwijl de juiste wielcentrering behouden blijft.
Vergeleken met standaard op de nokken gerichte afstandhouders, worden naafcentrische afstandhouders vervaardigd met een centrale boring en naaflip die overeenkomen met de voertuignaaf. Dit ontwerp helpt het wiel concentrisch te positioneren tijdens de installatie en kan trillingen verminderen die worden veroorzaakt door onjuiste wielcentrering.
Om verschillende voertuigplatforms en aftermarket-vereisten te ondersteunen, produceert J&W Auto Parts verschillende veel voorkomende configuraties, waaronder:
• 4-gats naafcentrische afstandhouders voor compacte voertuigen.
• 5-gats naafcentrische afstandhouders voor de meeste personenauto's, SUV's en lichte vrachtwagens.
• Universele Hub Centric Spacers voor een breed scala aan aftermarket-toepassingen.
Het selecteren van een productiepartner houdt meer in dan het vergelijken van eenheidsprijzen. Bewerkingsnauwkeurigheid, productiecapaciteit, kwaliteitsmanagement en technische ondersteuning dragen allemaal bij aan een consistente productkwaliteit en leveringsstabiliteit op de lange termijn.
J&W Auto Parts, gevestigd in Zhejiang, China, exploiteert een speciale productiefaciliteit voor wielaccessoires, ter ondersteuning van OEM- en ODM-projecten voor klanten in verschillende automarkten.
Onze productiefaciliteit beslaat meer dan 10 hectare en is uitgerust met meer dan 20 uiterst nauwkeurige CNC-bewerkingscentra, samen met progressieve stempelapparatuur van meerdere ton.
Dankzij deze productiecapaciteit kunnen we een consistente bewerkingskwaliteit handhaven voor zowel standaardproducten als aangepaste bestellingen. Tijdens de productie worden cruciale afmetingen zoals de centrale boring, het boutpatroon en de dikte van de afstandhouders tijdens het gehele bewerkingsproces geïnspecteerd om de maatconsistentie te behouden voordat het oppervlak wordt afgewerkt.
De combinatie van CNC-bewerking, stempelen en een gevestigde productieworkflow stelt ons ook in staat zowel grootschalige productie als flexibele productieschema's voor op maat gemaakte projecten te ondersteunen.
Kwaliteitsbeheer is geïntegreerd in het gehele productieproces, van de binnenkomende grondstoffen tot de eindinspectie vóór verzending.
Onze fabriek werkt onder een 5S-managementsysteem, waardoor gestandaardiseerde productieprocedures en procesconsistentie worden gehandhaafd. Binnenkomende aluminiummaterialen ondergaan een spectrometrische analyse om de samenstelling van de legering te verifiëren voordat ze in productie gaan.
Afgewerkte Hub Centric Spacers worden onderworpen aan 72 uur durende tests op zoutsproeiweerstand in overeenstemming met onze IATF 16949-kwaliteitsmanagementprocedures om de corrosieweerstand onder veeleisende bedrijfsomstandigheden te evalueren.
Naast materiaalverificatie worden er tijdens de bewerking meerdere dimensionale inspecties uitgevoerd om te bevestigen dat de belangrijkste specificaties consistent blijven voordat producten worden verpakt en verzonden.
Voertuigplatforms vereisen vaak verschillende wielspecificaties, waardoor productie op maat een belangrijk onderdeel is van veel aftermarket-projecten.
J&W Auto Parts biedt OEM- en ODM-productiediensten op basis van klanttekeningen, technische specificaties of fysieke monsters. Ons technische team werkt nauw samen met klanten om producten te ontwikkelen die voldoen aan de individuele voertuig- en marktvereisten.
Aanpassingsopties omvatten:
• Aangepaste afmetingen en diktes van afstandhouders (van 3 mm tot 50 mm+)
• Aangepaste configuraties voor de steekcirkeldiameter (PCD).
• Aangepaste afmetingen van de middenboring (CB).
• Oppervlaktebehandelingen, waaronder anodiseren, elektroforese en lasergegraveerde branding
Of het project nu gaat om de productie van grote volumes voor gevestigde productlijnen of kleinere hoeveelheden voor gespecialiseerde voertuigtoepassingen, ons productiesysteem is ontworpen om flexibele productie te ondersteunen met behoud van een consistente bewerkingskwaliteit.
De materiaalkeuze heeft rechtstreeks invloed op de sterkte, duurzaamheid en langetermijnprestaties van wielafstandhouders.
Afhankelijk van de eisen van de klant produceert J&W Auto Parts Hub Centric Spacers met behulp van 6061-T6 of 7075-T6 gesmede aluminiumlegeringen. Deze materialen worden veel gebruikt in auto-onderdelen omdat ze een combinatie bieden van sterkte, corrosieweerstand en bewerkingsstabiliteit.
Vergeleken met gegoten aluminium biedt gesmeed aluminium over het algemeen een hogere vloeigrens en verbeterde structurele consistentie, waardoor het geschikt is voor toepassingen die te maken krijgen met herhaalde bochtenbelasting, remkrachten en wisselende wegomstandigheden.
Het geselecteerde materiaal wordt gecombineerd met CNC-bewerking om consistente afmetingen en oppervlaktekwaliteit tijdens het hele productieproces te behouden.
Het kiezen van het juiste materiaal is een belangrijke overweging bij het evalueren van de prestaties van wielafstandhouders.
|
Functie |
Gesmeed 6061-T6 / 7075-T6 aluminium |
Gegoten aluminium |
|
Opbrengststerkte |
Hogere structurele sterkte |
Lagere structurele sterkte |
|
Thermische prestaties |
Goede warmteafvoer |
Afhankelijk van de gietkwaliteit |
|
Bewerkingsconsistentie |
Geschikt voor precisie-CNC-bewerkingen |
Kan variëren afhankelijk van het gietproces |
|
Dimensionale nauwkeurigheid |
Onderhouden door middel van CNC-bewerking |
Afhankelijk van de nauwkeurigheid van de mal en de gietkwaliteit |
Materiaalkeuze moet altijd gebaseerd zijn op de beoogde voertuigtoepassing, bedrijfsomstandigheden en technische vereisten.
Een goede wielcentrering is een van de belangrijkste factoren die de rijstabiliteit beïnvloeden nadat wielafstandhouders zijn geïnstalleerd.
In veel gevallen hebben de trillingen die optreden na de installatie te maken met de montage tussen het wiel, het afstandsstuk en de voertuignaaf, en niet zozeer met het afstandsstuk zelf. Als het middengat of de naaflip niet overeenkomt met de originele naafafmetingen, kan zelfs een kleine afwijking de centrering van het wiel tijdens het draaien beïnvloeden.
Een centraal afstandsstuk voor de naaf wordt vervaardigd met een centrale boring en naaflip die overeenkomen met de voertuignaaf. Tijdens de installatie zorgt dit ontwerp ervoor dat het afstandsstuk op de naaf zit voordat het wiel wordt gemonteerd, waardoor het wiel concentrisch met de as wordt gepositioneerd.
Vergeleken met standaard op de nokken gerichte afstandhouders, die voor hun positionering voornamelijk afhankelijk zijn van de wielbouten, helpt een goed afgestemde, centrale afstandhouder de installatiegerelateerde trillingen te verminderen door de wieluitlijning tussen de naaf en het wiel te verbeteren.
Correcte installatie, het juiste wielkoppel en compatibiliteit tussen het afstandsstuk, de voertuignaaf en het wiel zijn allemaal belangrijke factoren bij het bereiken van de verwachte prestaties.
Nauwkeurigheid van de montage is een van de belangrijkste overwegingen voor distributeurs en voertuigfabrikanten. Om compatibiliteitsproblemen tussen verschillende voertuigplatforms te verminderen, beoordeelt ons technische team de productspecificaties voordat de productie begint.
Tijdens de productontwikkeling en productie worden drie belangrijke dimensies geverifieerd.
Het boutpatroon bepaalt hoe het afstandsstuk uitgelijnd is met de voertuignaaf en het wiel.
Algemene specificaties, waaronder 5×114,3, 5×120 en andere door de klant vereiste boutpatronen, worden bewerkt volgens goedgekeurde technische tekeningen. Tijdens de productie worden de locaties van de boutgaten geïnspecteerd om de maatconsistentie te behouden.
De centrale boring verbindt het afstandsstuk met de voertuignaaf.
Een goed bewerkte middenboring zorgt ervoor dat het afstandsstuk correct op de naaf past en ondersteunt een nauwkeurige wielpositionering tijdens de installatie. Afhankelijk van de projectvereisten worden de afmetingen van de centerboring vervaardigd volgens klanttekeningen of OEM-specificaties.
De dikte van het afstandsstuk heeft invloed op de wielspeling en de montage van het voertuig.
Verschillende voertuigplatforms vereisen verschillende diktes, afhankelijk van de remcomponenten, de ophangingsgeometrie, de wielafwijking en de spatbordspeling.
J&W Auto Parts produceert op maat gemaakte afstandsdiktes volgens klantspecificaties om verschillende installatievereisten te ondersteunen en tegelijkertijd een consistente bewerkingskwaliteit tijdens de productie te behouden.
J&W Auto Parts Hub Centric Spacers worden geleverd voor een breed scala aan automobieltoepassingen, waaronder:
• Passagiersvoertuigen
• SUV's
• Pick-ups
• terreinvoertuigen
• Prestatie- en sportwagens
• Aftermarket-wielupgrades
• Aanpassingen aan de ophanging en wielmontage
• OEM-vervangingsprojecten
• Private label aftermarket-merken
Onze OEM- en ODM-productiediensten ondersteunen ook distributeurs, importeurs en automerken die aangepaste specificaties vereisen voor regionale markten.
Een centraal afstandsstuk voor de naaf wordt vervaardigd met een centrale boring en naaflip die overeenkomen met de afmetingen van de voertuignaaf. Dankzij dit ontwerp kan het wiel tijdens de installatie door de naaf worden gecentreerd.
Een op de nokken gerichte afstandhouder heeft geen naaflip en is voor de positionering voornamelijk afhankelijk van de wielbouten. Afhankelijk van de installatie en voertuigtoepassing kan dit de kans op afwijkingen in de wielcentrering vergroten.
De meest gebruikte materialen zijn gesmede aluminiumlegeringen 6061-T6 en 7075-T6.
Deze materialen worden op grote schaal geselecteerd omdat ze een combinatie bieden van structurele sterkte, corrosieweerstand en bewerkingsstabiliteit, waardoor ze geschikt zijn voor nauwkeurig bewerkte auto-onderdelen.
De materiaalkeuze is afhankelijk van de beoogde toepassing, het voertuigtype en de eisen van de klant.
Een op de juiste manier vervaardigde naafcentrische afstandhouder kan trillingen helpen verminderen die worden veroorzaakt door een onjuiste wielcentrering, wanneer de afmetingen overeenkomen met zowel de voertuignaaf als de wielkernboring.
Trillingen kunnen echter ook het gevolg zijn van wielbalans, staat van de banden, onderdelen van de ophanging, installatieprocedures of onjuiste koppelwaarden. Om deze reden moeten de correcte installatie en compatibiliteit van de componenten altijd worden bevestigd voordat het voertuig wordt gebruikt.
