Montagebestand voor wielafstandhouders
Een afstandsstuk kan de wielspaken van een remklauw af bewegen. Dat betekent niet dat het elke wiel-rem-interferentie kan verhelpen. Bepaal eerst waar het contact plaatsvindt.
Axiale interferentie tussen de buitenkant van de remklauw en de achterkant van een wielspaak.
Radiale interferentie tussen de bovenkant van de remklauw en de wielloop.
Het wiel en de band bewegen naar buiten, dus de speling tussen spatbord, voering en buitenzijde van de carrosserie moet opnieuw worden gemeten.
Een wielafstandhouder lost een positieprobleem op, niet elk spelingsprobleem
Een wielafstandsstuk kan ruimte voor de remklauw creëren wanneer de beperkende opening langs de as wordt gemeten, meestal tussen de buitenkant van de remklauw en de achterkant van een wielspaak. Het afstandsstuk beweegt het hele wiel naar buiten over de geïnstalleerde dikte.
Dezelfde beweging vergroot de wielloop niet. Als de remklauw te hoog is voor de loop, kan het toevoegen van dikte de radiale interferentie ongewijzigd laten. Het kan alleen helpen als de vorm van de loop ver genoeg in de diepte verandert, zodat het verschoven wiel een ruimer gedeelte over de remklauw plaatst. Dat moet worden gecontroleerd op het daadwerkelijke wiel of op een nauwkeurig wielprofiel.
Kies de dikte niet alleen op basis van wieldiameter, offset of uiterlijk.Twee wielen met dezelfde nominale diameter, breedte en offset kunnen een verschillende spaakkromming en binnenloopprofielen hebben.
Dit onderscheid is de reden dat remfabrikanten wielspelingsdiagrammen publiceren voor specifieke remklauwen of sets. De sjabloon brengt de volledige remklauwomhulling in kaart tegen de binnenkant van het wiel, niet alleen de catalogusgrootte van het wiel.
Vier contactzones leiden tot vier verschillende beslissingen
Sprak terug naar het remklauwvlak
De spleet loopt hoofdzakelijk in de asrichting. Door het wiel naar buiten te bewegen, kan er ruimte op dit grensvlak worden toegevoegd.
Spacers kunnen helpenBinnencilinder naar remklauwbrug
De spleet loopt hoofdzakelijk in radiale richting. De dikte van de afstandhouders vergroot de wieldiameter niet.
Controleer het loopprofielBreng het gewicht in evenwicht met de remklauw
Het gewicht draait mee met het wiel. De plaatsing en hoogte ervan moeten binnen het goedgekeurde wielbereik blijven.
Alleen herpositioneren volgens een goedgekeurde methodeWielpad op voorraadnoppen
Dit is een probleem met de montage-interface bij sommige vastgeschroefde systemen, en niet de remspeling. Wielzakken en uitstekende noppenlengte hebben hun eigen controle nodig.
Meng de metingen nietZoek naar de kleinste opening rond de volledige rotatie van het wiel. Eén enkele heldere kijkhoek is niet genoeg. Het remklauwlichaam, de brug, het ontluchtingsschroefgebied en elke goedgekeurde balansgewichtpositie kunnen verschillende grenspunten veroorzaken.
Axiale beweging kan een spaak vrijmaken, terwijl de radiale speling krap blijft
Veeg over het diagram om de twee vrijgaverichtingen te vergelijken.
Veeg over de tabel om alle kolommen te zien.
| Geobserveerde limiet | Meetrichting | Welke afstandhouderdikte verandert | Beslissing |
|---|---|---|---|
| Het remklauwvlak raakt de spaak terug | Meestal axiaal | Verplaatst de spaak naar buiten met de geïnstalleerde afstandsdikte. | Potentiële oplossing.Bereken de vereiste axiale ruimte en controleer vervolgens elke andere interface. |
| De remklauwbrug raakt de cilindrische loop | Meestal radiaal | Vergroot de loopradius niet. | Meestal de verkeerde oplossing.Mogelijk is een ander wielprofiel of een andere diameter vereist. |
| De remklauw zit in de buurt van een taps toelopende of getrapte loop | Gecombineerd axiaal en radiaal | Beweegt de remklauw onder een ander axiaal gedeelte van dezelfde cilinder. | Sjabloon vereist.Het resultaat is afhankelijk van de werkelijke contour. |
| Balansgewicht komt het dichtst in de buurt | Locatiespecifiek | Verplaatst het gewicht met het wiel, maar vermindert de hoogte niet. | Beoordeling wielbalancering.Volg de goedgekeurde plaatsing van de fabrikant van wielen en remmen. |
Meet met het profiel van de remset, niet met een geschatte remklauwbreedte
Een remklauw is geen rechthoekig blok. De brug, het lichaam, de fittingen en de buitenkant bezetten verschillende delen van de wielholte. Een fabrikantprofiel legt die vorm vast en lokaliseert deze vanaf het wielmontageoppervlak en het midden van de naaf.
-
Identificeer de exacte remconfiguratieNoteer het onderdeelnummer van de as, de remklauw of de remset, de rotorconfiguratie en eventuele beugels of hoeden die de positie van de remklauw beïnvloeden.
-
Zorg voor het bijpassende spelingsprofielGebruik de meegeleverde tekening voor die configuratie. Een sjabloon voor een soortgelijke remklauw is geen bewijs van pasvorm.
-
Afdrukken zonder schalenVolg de tekeninstructies en controleer de afgedrukte referentieafmetingen met een liniaal voordat u deze uitsnijdt.
-
Lokaliseer het vanaf het midden van het wiel en het montagekussenPlaats het profiel precies in het wiel zoals de remfabrikant aangeeft. Draai het door het wiel en inspecteer de spaken, loop- en balansgewichten.
-
Noteer de grenszone en de werkelijke afstandSchrijf op waar het minimum voorkomt. Reduceer het resultaat niet tot één enkel vrijgavenummer zonder de locatie ervan.
Eén AP Racing-installatieprofiel specificeert een minimale wielspeling van 4,00 mm, terwijl een Wilwood-wielspelingssjabloon .080 inch specificeert voor de kit waarnaar wordt verwezen. Die cijfers horen bij die exacte documenten. Gebruik de waarde die vereist is door de rem-, wiel- en voertuigleveranciers voor de gecontroleerde opstelling.
Bouw een budget voor innerlijke speling en een verliesbudget voor externe speling
Voor een eenvoudige axiale opening tussen spaak en remklauw beweegt het wiel naar buiten met de geïnstalleerde dikte van het afstandsstuk. Dat levert een bruikbare eerste berekening op, maar het is geen goedkeuring om het onderdeel te installeren.
kandidaatdikte ≥ vereiste uiteindelijke spleet − huidig gemeten spleet
Gebruik dit alleen als beide spleten in dezelfde axiale richting op hetzelfde grenspunt worden gemeten.
Als het wiel al in de weg zit, registreer dan de overlap als een negatief stroomgat. De vereiste eindafstand moet afkomstig zijn uit de toepasselijke rem-, wiel- of voertuigdocumentatie.Dezelfde kandidaatdikte beweegt ook het wiel en de band naar buiten. Op vergelijkbare punten neemt de binnenruimte toe, terwijl de buitenruimte met ongeveer dezelfde geïnstalleerde hoeveelheid afneemt. Controleer de schouder en zijwand van de band tegen het spatbord, de voering en de carrosserie via de stuuruitslag en de beweging van de ophanging. Demeetgids voor wielafstandhoudersbestrijkt dat volledige vrijgavepad.
Een grote theoretische opening bij de remklauw is geen beter resultaat als de band dan contact maakt met de carrosserie. Kies de kleinste configuratie die voldoet aan de gedocumenteerde remspeling en alle wiel-, band- en hardwarevereisten.
PCD, middenboring, zitting en hardware moeten nog steeds samenwerken
De remspeling kan een afstandsring die niet past bij de naaf en het wiel niet compenseren. Bevestig het boutpatroon, de middendiameters aan de naaf- en wielzijde, de beschikbare naaflip, het montagevlakcontact, de zitting van de bevestiging, de draadspecificatie en de bruikbare aangrijping volgens de instructies voor de exacte montage.
Een dunne opsteekafstandhouder en een opschroefbare adapter gebruiken verschillende bevestigingsmogelijkheden. Deslip-on versus vastgeschroefde geleiderlegt de interfaceverschillen uit. Als het wiel bouten gebruikt, controleer dan de schroefdraad en zitting van de vervangende bout, evenals de bruikbare schroefdraadaangrijping. Als er gebruik wordt gemaakt van tapeinden, controleer dan de compatibiliteit van de tapeinden en moeren, plus eventuele uitstekende delen van de noppen achter het wiel.
Stop voor vatcontact
Als de remklauw radiaal te hoog is voor een cilindrische cilinder, is een extra dikte van het afstandsstuk geen vervanging voor een compatibel wiel.
Stop voor onzekere zitplaatsen
Als het afstandsstuk schommelt, op een radius terechtkomt of volledig contact met het oppervlak verhindert, gebruik dan geen torsie om de onderdelen naar elkaar toe te trekken.
Stop voor ontbrekende instructies
Als de vereisten voor koppel, hardware, inspectie of speling onbekend zijn, zorg dan dat u vóór de installatie de exacte product- en voertuiginstructies opvraagt.
Een nuttig toestemmingsverzoek noemt het grenspunt
“Ik heb een afstandsstuk nodig voor grote remmen” is niet genoeg om een veilige montage te selecteren. Leg de montage vast in een formulier dat een andere persoon kan verifiëren.
Op foto's moeten het wielmontagekussen, de naaf, het afstandsprofiel en het beperkte remgebied worden weergegeven. Een rechte foto zonder schaal kan het probleem lokaliseren, maar kan het gat op zichzelf niet vaststellen.
Gebruik de volgende gids die de resterende montagevraag beantwoordt
Stuur het remklauwprofiel en de grensopening
Vermeld het voertuig en de as, wielspecificatie, remconfiguratie, foto van de contactzone, gemeten afstand, vereiste speling en resterende buitenruimte. Deze details maken de spacer-discussie specifiek.
Veiligheidsopmerking: op deze pagina wordt een meetmethode uitgelegd, geen voertuigspecifieke installatiegoedkeuring. Volg de instructies voor het voertuig, de remmen, het wiel, het afstandsstuk en de hardware. Laat onopgeloste vragen over de montage, het stuur, het remmen of de speling inspecteren door een gekwalificeerde autoprofessional.
